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贫寒子弟奋斗数十年身价达百亿 曾做过担货郎

字体大小:[日期:2017-08-07]阅读:

导读:尹明善 从担货郎到百亿富豪1992年,尹明善投资20万元,以“出口、创新、信誉好”的经营理念成就了今

  尹明善 从担货郎到百亿富豪

  1992年,尹明善投资20万元,以“出口、创新、信誉好”的经营理念成就了今日的力帆集团。

  尹明善创业之初,与一般人相比,毫无优势可言。他既没有显赫的家世,也没有傲人的学历,更没有雄厚财团作为经济支撑。他是典型的草根创业者,他所取得的成绩,完全靠自己辛苦打拼,努力积攒所得。

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  尹明善身上有数不清的头衔、名誉和光环———全国政协委员,中国民间商会副会长、中国光彩事业促进会副会长;2002年任重庆市总商会会长;2003年当选为政协重庆市第二届委员会副主席(2007年卸任)。成为改革开放以来,首位成为副省级高官的民营企业家。

  他为人谦虚,平易近人,酷爱学习,爱好广泛。他不仅懂英语,还会作曲,并能在钢琴上弹奏出一曲曲美妙的旋律。

  他不近烟酒,生活简朴。即使身价达百亿后,仍然保持勤俭作风,方便面和盒饭几乎是他每天的主食。别的富豪大都购豪车、讲排场,但他现在的“坐骑”,还是儿子淘汰下来的一辆奥迪A8。

  但是,他懂得“饮水思源”,多年来,他热心慈善事业。已捐建百所希望小学;投资上亿元,助推中国的足球事业。

  少年担货郎学会资金拆借

  1938年,尹明善出生在重庆市涪陵区,父亲过早离世,家境极为贫寒,从小母亲就告诉他:不读书则无为。小小的尹明善懂得了这个道理,为此他发奋读书,嗜书成癖。

  1950年,由于家庭出身的原因,尹明善和50多岁的母亲一起被发配到郊区的山上居住。一间茅草房里,一床破被、几个碗盆,家徒四壁。12岁的尹明善四顾无援,不得不弃学从商挑起了养家糊口的重担。

  为了谋生,他做起了担货郎,看准山村居民很难买到日常生活最需要的针线,他从一个好心人那里借了5角钱,步行到城里“批发”针线,再回到乡下沿村叫卖。

  天生就有生意头脑的尹明善,居然每天能赚到三四角钱,不但能养活自己与母亲,还有节余。每天赚得的钱,买够米后就存起来作“流动资本”。几个月后,他就“富裕”得拥有了好几块钱。

  这让尹明善品尝到了勤奋和智慧的乐趣,更重要的是,他通过卖针线完成了他最初的商业启蒙,挖到了人生的“第一桶金”———学会了资金的调用和拆借。

  两年后,他考上了重庆市一家公立中学,因成绩优异获得助学金。

  在读书期间,尹明善很快成为出类拔萃的学生,读高二就自修完大学数学课程,解答出了当时中国数学界的一些顶尖难题,成为学校的第一才子和传奇人物。

  不喜欢小打小闹的人

  1958年,当青春年少的尹明善正在编织人生美梦,憧憬着美好未来时,却不幸被错误地划为“右派”,后来又被升级为“反革命”,被发配到工厂进行劳动改造,过了20年“牛鬼蛇神”的生活。

  1979年,已41岁的尹明善被平反,此时的他一无所有。在别人看来,已走到了人生的穷途末路。然而,他用姜子牙81岁出山的故事来激励自己。

  有着从商天赋的尹明善似乎“悟”出,只有从商才能解脱他的困境。或许从小的一点经商感触,让尹明善看到了希望的曙光。他先后做过重庆广播电视大学英语老师,当过出版社编辑,并成功将一家亏损的企业扭亏为盈。

  1985年,47岁的尹明善扔掉了“铁饭碗”,开始尝试从商。

  尹明善创办了重庆首家民营出版和书刊批发公司———重庆长江书刊公司。当年编辑发行的《中学生一角钱丛书》发行量突破千万册,一下子挣了几十万元。

  但是,尹明善发现,这样的创业只能是小打小闹,他认为图书业注定不能做大做强,他要寻找最广阔的创业舞台。

  20万元做成“摩托车大王”

  从出版业撤出来后,尹明善并没有一下子就找到新的商机,在此后的两年多的时间里,他怀揣商业梦想,南上北下,东奔西走,寻找能令自己生根发芽、成长发展的商机。

  终于,1991年年末的一天,尹明善和经营着一家校办摩托车厂的朋友聊天时得知,这家厂每个月需要几百台发动机,却要到河南买,价格很高,敏锐的他从这个信息中找到了灵感。在仔细研究了当时摩托车行业的状况后,尹明善再一次作了重大决定:造摩托车。

  上世纪90年代,重庆的摩托车工业在嘉陵、建设两企业的支撑下,已在全国雄踞一方,不过那时的尹明善,“连摩托车轮子怎么转都搞不清”,但是他依然决定造摩托车。

  1992年,他54岁,本该准备退休的年纪,却不顾众多亲友反对,东拼西凑了20万元,创办了重庆轰达车辆配件研究所。

  尹明善的生意开始好得出奇,这简直是一个生产什么就能卖掉什么的年代。

  忙不过来的时候,他公司的工作人员干脆就到飞机场包机发货,创造了摩托车行业从来没有过的奇迹

  其后,轰达研究所更名为“重庆力帆”。

  正当尹明善的摩托车在国内满街跑时,国内市场上开始了疯狂的价格战。尹明善及时把目光投向了海外。尹明善说:“人不出门身不贵,产品不出门不值钱。”

  从1999年开始,尹明善两年跑了20多个国家,逐步在越南、东南亚、阿根廷、乌拉圭等国家和地区打开了市场。如今,尹明善的旗帜已经插到了全球160多个国家和地区,年产销两百多万台,他本人也曾担任中国摩托车商会会长,是中国名副其实的摩托车大王。

  古稀之年步入百亿富豪阵营

  摩托车做得风生水起之时,尹明善又开始了他职业生涯中的最大冒险———造汽车。

  2003年,尹明善65岁,他的这一个决定,当时被看作是疯狂之举,这项耗资巨大的造车计划历经波折,缺钱、缺牌照等种种问题,几乎将力帆带入万劫不复之地。

  2003年5月,在重庆北部新区,力帆汽车厂开工建设。当一家日本公司对开发力帆汽车模具开价几亿元后,尹明善才真正明白,汽车真的很“烧钱”。

  为了获得汽车生产资质,尹明善先后寻找过长安、一汽、吉利等企业,希望能租用他们的生产资质,但这些企业开出的条件却是,力帆的轿车必须冠以他们的品牌,尹明善显然不能接受。

  车到山前必有路,就在尹明善焦头烂额的关键时刻,2005年9月,国家出台扶持自主品牌和自主知识产权企业政策。让一贯以自主品牌和自主知识产权来争取资源和关注的尹明善,获得了新的机会,12月,尹明善终于拿到了望眼欲穿的“通行证”———生产轿车的批文。

  “当时总有人对我说,力帆现在才造轿车,是不是晚了点?但我的回答是:‘革命不分先后,造车不分早迟’。”尹明善说,事实证明,力帆并没有晚多少。

  到目前,力帆汽车在全国已有近500多家销售网点。并先后在越南、伊朗、埃塞俄比亚、俄罗斯等国家建立了分厂。

  2008年底,力帆汽车出口国家和地区已经增加至53个,位列全国轿车出口第3名。

  在2009年的上海车展中,力帆汽车得到总金额高达1.7亿美元的海外订单,足见海外经销商对力帆汽车的认可。

  如今,力帆已经拥有力帆520、力帆320、力帆620、力帆丰顺等多款车型。

  2010年11月25日,力帆股票正式在上海证券交易所上市交易。这是国内资本市场首次迎来民营车企,也是全球金融危机阴霾消散后的首家上市汽车、摩托车板块企业。同时力帆也是继广汽集团之后,国内第二家实现整体上市的汽车企业。

  古稀之年的力帆董事长尹明善迈入了百亿富豪的阵营。